汽车轮毂

　　　　?内置环状无源传感器的轮毂轴承单元环状无源传感器被安装在轮毂轴端和传感器外套之间的径向空间内。特长1.　　 充分利用了轴承内部空间，使结构更紧凑。2.　　 对传感器部实施密封，提高了可靠性。3.　　 内置高灵敏度传感器。4.　　 轴承弹性变形引起的输出信号波动很小。　　　　?内置传感器位于两列滚道之间的轮毂轴承单元将防抱死制动系统（ABS）传感器安装在两列滚道之间的特定间隙部。特长1.　　 充分利用了轴承内部空间，使结构更紧凑。2.　　 对传感器部实施密封，提高了可靠性。3.　　 使驱动轮用轮毂轴承的传感器内置得以实现。4.　　 大力矩载荷下，传感器仍能保持输出信号稳定。　　　　?内置多磁极编码器的轮毂轴承单元将用于防抱死制动系统（ABS）的有源传感器用多磁极编码器安装于轮毂轴承单元内。特长1.　　 内置传感器转子（编码器）。2.　　 使用有源传感器。3.　　 使用高性能编码器。4.　　 低速旋转时，传感器仍有稳定的信号输出。5.　　 也可提供与密封圈呈一体的编码器。　　　　?内置端盖式有源传感器的轮毂轴承单元防抱死制动系统（ABS）用有源传感器与轴承一体化。特长1.　　 内置传感器转子（编码器）。2.　　 采用有源传感器，实现了结构紧凑和轻量化。3.　　 低速旋转时，传感器仍有稳定的信号输出。　　　　?双列角接触球轴承内置高性能密封圈，非常容易设置预紧。　　　　?双列圆锥滚子轴承内置高性能密封圈，与球轴承相比，更合适于重载车辆。　　　　?外圈带法兰盘的双列角接触球轴承（外圈旋转型）外圈带车轮安装法兰盘的轮毂轴承单元（外圈旋转型）。　　　　?外圈带法兰盘的双列角接触球轴承（内圈旋转型）外圈带转向节安装法兰盘的轮毂轴承单元（内置旋转型）。　　　　?外圈带法兰盘的双列圆锥滚子轴承（内圈旋转型）外圈带转向节安装法兰盘的轮毂轴承单元（内置旋转型）。由于采用了滚子，更适合于重载车辆。　　　　?内外圈带法兰盘的双列角接触球轴承（驱动轮用）内圈与轮毂安装法兰盘连为一体、外圈与转向节安装法兰盘连为一体的轮毂轴承单元。因预紧已设备完毕，所以安装方便。　　　　?内外圈带法兰盘的双列角接触球轴承（从动轮用）内圈与轮毂安装法兰盘连为一体、外圈与转向节安装法兰盘连为一体的轮毂轴承单元。便于内置ABS传感器。　　　　?内外圈带法兰盘的双列角接触球轴承（微型车用）针对微型汽车的特点，采用极限设计使轮毂轴承单元实现轻量化。　　　　?轮毂法兰盘的优化设计运用有限元分析对轮毂法兰盘进行优化设计，将应力集中控制在容许范围内，实现轻量化。