供应JHSF160伸缩缝

JHSF160伸缩缝

JHSF160伸缩装置的突出特点是将伸缩装置的承重结构和位移控制系统分开,二者受力时互不干扰,分工明确,这样既保证受力时安全,又保证了受力时位移均匀。
1,组合式伸缩装置,梳齿板式伸缩装置在工厂内进行试组装,模数式伸缩装置应在工厂进行组装。

2,伸缩装置所有部件均应合格,不合格构件决不进行装配。

3,模数式伸缩装置异型钢需对接接长时,接头应设置在受力较小处,并错开布置,错开距离不应小于80mm,并应采用厚度大于20mm的钢板加强。接缝处按GB/T3323和GB/T11345的规定进行探伤,同时对异型钢材变形校正后须消除内应力。行车道位置不应设置接缝。

4,伸缩装置中使用的焊接件应符合GB/T985和JB/T5943的规定。

5,在组装过程中,所用的螺栓,螺钉,垫片,不锈钢板,四氟板,支座等构件必须清洁,没有碰伤,螺栓,螺钉头部及螺母端面,应与被紧固零件的平面均匀接触,不能倾斜,也不能用锤敲击来达到均匀接触的目的。

6,锚固钢筋符合GB/T1499,GB13013的规定,并满足设计要求。

7,除不锈钢板的滑动面和与混凝土的接触面外,凡待组装钢构件表面应平整,清洁,去除铁锈,毛刺,油污,除锈后均应进行有效防护处理。

8,模数式伸缩装置组装后,在伸缩装置完全压缩时的任意位置,在同一断面处,以两边梁顶面的平面为标准,每根中梁顶面和边梁顶面相对高差不大于1.5mm；每条缝宽度偏差应在5mm范围内；当伸缩量大于480mm且小于等于800mm时,应在10mm范围内；当伸缩量大于800mm时,应在±15mm范围内。

9,模数式伸缩装置在厂内组装时,经检验合格后,应按照用户提供的施工安装温度的要求,确定其压缩量定位出厂,若用户未提供安装定位温度时,均按伸缩量的一半定位出厂。出厂时,吊装位置应用明显颜色标明。

10,梳齿板式伸缩装置组装后,在伸缩范围内任一位置,同一断面处：当伸缩量不大于80mm时,两边齿板高差应小于等于0.3mm；当大于80mm时,应小于等于0.5mm。在最大压缩量时,齿板间隙不小于15mm,横向间隙不小于5mm,在最大拉伸量时,齿板搭接长度不小于30mm。

伸缩装置的运输,存放与安装（注：需要使用伸缩缝主要是为了防止温度的变化引起路面结构的热胀冷缩过大而造成破坏.现在为了减少地震危害,伸缩缝也起到防止梁体位移过大的作用。）1,运输伸缩装置按设计要求全部组装好后,由生产厂家或用户运往施工现场。如果其长度超过运输允许限度或由于其他原因不能整体运输时,可以采用分段制作的方法。2,存放伸缩装置运抵施工现场后,其存放地点应尽量接近安装位置,并应放置在最少高于地面30cm的支撑物上。3,安装同样优良的伸缩装置,不同的安装质量,使用效果和耐久性会有明显差别。这在我们调查研究中反映出的问题充分说明了伸缩装置施工安装质量是保证伸缩装置使用效果好坏的最后一个关键环节。（1）伸缩装置的安装应尽量在路面铺装好后进行,在伸缩装置安装前,须对预留槽的宽度,深度及预埋钢筋进行检查,使之符合安装伸缩装置的要求。（2）清理槽口,必须把所有污物,尘土及其他不需要的东西全部予以清除。（3）检查伸缩装置各梁之间间隙符合温度要求,如不符合必须在制造厂工程技术人员的指导下进行调整,使伸缩装置的各梁之间间隙符合设计要求,调整之后再按上夹具,以备安装。（4）以两侧的沥青路面为标高,用起重设备将伸缩装置放在槽口内,调整伸缩装置使其顶面与路面标高相同,其纵坡,横坡应与桥梁路面相符。（5）检查伸缩装置的位置,使伸缩装置在垂直缝的方向和顺缝方向的位置都符合设计要求,如果此时个别预埋钢筋对伸缩装置的正确安装有妨碍,可以用气割割掉。（6）伸缩装置正确就位后,先将伸缩装置一侧的锚固筋与预留槽的预埋钢筋相连并焊接,焊接时可以间隔一个焊一个,然后再将另一侧的锚固钢筋按上述步骤焊接。当伸缩装置确认固定好后,夹具便可以取下,然后将其余的未焊锚固钢筋与预埋钢筋完全焊接,使伸缩装置可靠锚固。注意：严禁在伸缩装置中梁,边梁上任意施焊。（7）伸缩装置如果是分段安装的,接缝处必须采用焊接。型钢的焊接接头在制造工厂已经备好,当两相临缝对正后,即可安装。每根梁全部焊接好后再按上述步骤进行锚固。（8）在梁端安装模板,模板按伸缩装置外形尺寸和预留槽的缺口进行制作,模板应做的相当严密以防砂浆流进位移控制箱或流进梁端缝隙。（9）检查安装的模板严密无缝以后再将预留槽清洗干净,便可浇注混凝土,并振捣密实。混凝土至少与该处的结构混凝土具有同一强度,浇注混凝土时要保持伸缩装置的清洁。（注：1,在安装伸缩缝时,下缝前应认真检查槽内预埋钢筋,若发现裂缝或折断,位置不当或间隙过大,必须采取补救措施。要保证沿缝方向每米范围内至少有1根预埋钢筋与毛勒伸缩缝的锚环牢固焊接。应该认真检查XF型桥梁伸缩缝质量,若发现变形或两钢梁间距不一致时,应进行修整。必要时,还应根据安装时的环境温度调整毛勒伸缩缝的钢梁间距。应将XF型桥梁伸缩装置缓缓放入槽内,使缝中心线与实际预留缝中心线相重合,偏差不得超过10mm,同时使钢边梁内边保持垂直。XF型桥梁伸缩缝就位后,应根据纵,横坡和标高调整其钢梁顶面比相邻沥青混凝土路面低1～2mm,不得超出路面标高。2,为保证路面良好的平整度,应该先摊铺路面,然后开槽安装伸缩缝。摊铺路面之前,必须首先清理预留间隙并嵌填泡沫板,再用砂袋或级配砂石袋填实槽口。回填标高以控制沥青不会污染预埋钢筋为宜,目的在于防止摊铺设备压坏预埋钢筋,便于路面连续摊铺。3,在焊接先点焊部分预埋钢筋和锚环钢筋,临时固定其位置。经检查符合质量要求后方可将锚环钢筋与预埋钢筋焊牢,之后,即可拆除桥梁伸缩缝的装配夹具)

JHSF160伸缩缝商品信息

衡水金泰工程橡胶有限公司（原衡水金泰橡胶厂）始建于1980年,地处河北省衡水市南郊,公司拥有员工300多人,其中技术工程人员60多人,占地面积8000平方米。本公司主要产品有钢结构支座,板式橡胶支座,盆式橡胶支座,球型支座,模数式伸缩缝,毛勒伸缩缝,橡胶止水带,遇水膨胀止水条,双组份聚硫密封胶,聚乙烯泡沫板,产品遍及30多个省市,并以优质的产品,优良的服务取得了广大用户的依赖。
联系方式：抗震球形钢支座,梳齿板伸缩缝,聚乙烯泡沫板,聚硫密封胶,板式橡胶支座,盆式支座,橡胶止水带,遇水膨胀止水条
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JHSF160伸缩缝产品概况

伸缩缝：
也称为伸缩缝,是指为防止构件由于气候温度变化（热涨,冷缩）,使结构产生裂缝或破坏而沿房屋长度方向的适当部位竖向设置的一条构造缝。伸缩缝是将基础以上的建筑构件如墙体,楼板,（木屋顶除外）等分成两个独立部分,使建筑物沿长方向可做水平伸缩。
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