MAN获2艘苏伊士型油船的二冲程主机订单
现代重工造船分公司(HHI-SBD)已经同土耳其Ditas航运公司签订了2艘苏伊士型油船建造合同。
据悉，这2艘158000立方米原油船每艘都将采用一台整合了废气再循环（EGR）系统的MAN B&W 6G70ME-C9.5二冲程主机作为动力。一种安全自动化的控制系统将方便船员操作和对发动机负荷变化进行修正并做出快速反应。
由于需要更低速发动机推进油船和散货船，在市场上出现效率优化趋势后，MAN Diesel & Turbo公司彻底评估了利用更大螺旋桨的可能性。由于这种船舶可以与到目前为止使用的更大直径螺旋桨兼容，因此在采用能够安装更大螺旋桨的船尾船体设计后能够提高效率。
预计在减少相同的二氧化碳排放的情况下，这种采用G系列发动机配套的船尾设计将具有节省大约4%燃油耗的可能性。同时，利用最新的发动机处理参数和设计特点，发动机本身能够获得高热效率。
据悉，这2艘158000立方米原油船每艘都将采用一台整合了废气再循环（EGR）系统的MAN B&W 6G70ME-C9.5二冲程主机作为动力。一种安全自动化的控制系统将方便船员操作和对发动机负荷变化进行修正并做出快速反应。
由于需要更低速发动机推进油船和散货船，在市场上出现效率优化趋势后，MAN Diesel & Turbo公司彻底评估了利用更大螺旋桨的可能性。由于这种船舶可以与到目前为止使用的更大直径螺旋桨兼容，因此在采用能够安装更大螺旋桨的船尾船体设计后能够提高效率。
预计在减少相同的二氧化碳排放的情况下，这种采用G系列发动机配套的船尾设计将具有节省大约4%燃油耗的可能性。同时，利用最新的发动机处理参数和设计特点，发动机本身能够获得高热效率。 关键字：
